错误的售后市场' PAG '润滑油威胁空调压缩机性能

自从R134a制冷剂在20世纪90年代早期被广泛使用以来, 聚亚烷基二醇(PAGs)已成为移动空调(MAC)压缩机制造商的润滑剂选择. 不幸的是, 越来越多的售后服务供应商正在偷工减料以降低成本, 导致许多标有PAGs标签的产品不适合压缩机. 莉斯迪克森博士, 瑞福的全球技术总监, 解释了为什么PAG组成的知识现在比以往任何时候都更加重要. 

1992年,R134a氢氟碳化物(HFC)制冷剂在MAC系统中推出, 这标志着该行业的重大变化. R134a是第一种臭氧消耗电位(ODP)为0的HFC制冷剂,也是第一种无氯HFC制冷剂. 这也要求开发能够与氢氟碳化物混溶的新型合成润滑油.

PAGs很快成为mac的首选,直到今天仍然如此. 这是由于良好的HFC混溶性的有效结合, 在较宽的温度范围内具有优异的粘度, 优越的润滑性和相容性与弹性体和金属在MAC单位.

PAGs是一种合成润滑剂,通过氧化亚烯单体(通常是环氧乙烷(EO)或环氧丙烯(PO))在引发剂上聚合而成, 什么是典型的简单酒精. 它们可以是单端封顶(SEC)或双端封顶(DEC). 通常, 后者为mac提供了额外的技术优势, 例如改善混溶性和降低吸水率. 但是,总的来说,SEC的PAGs Shrieve的ZEROL® PAG,通常用于mac,并提供合适的性能.  

由于这些特性, 大多数压缩机和汽车原始设备制造商(OEMs)的供应系统都推荐使用PAG润滑油. 然而, 这个建议通常适用于高质量的PAG, 研究表明, 是不是很多售后市场的PAG产品都是. 

作为专业PAG润滑油配方和开发的市场领导者, Shrieve 进行了一项测试,以确定几种市售后市场PAG润滑油的成分. 研究的完整方法可在星际网投下载的网站上查阅, 但结果发现,越来越多的标为PAG的售后产品不满足PAG润滑剂的化学或性能要求. 

对于R134a MAC系统,润滑剂应该完全基于page,以有效地发挥作用. 原始设备制造商有一组特定的特征,这是期望从PAGs, 如适当的制冷剂混溶性和润滑油在典型操作条件下的稳定性. 这些特性有助于润滑油最大限度地提高系统效率,并在系统温度范围内保持其产品的完整性.  

然而, 一些经过测试的标为PAGs的售后产品不能提供这种性能. 他们是, 实际上, 非推荐成分的混合物被标记为高质量的PAGs. The result is aftermarket products that are unreliable; they may or may not support satisfactory stability, 它们可能与压缩机制冷剂混溶,也可能不混溶. 

即使工业已经不再使用 R134a 赞成… R1234yf hydrofluoroolefin (HFO)制冷剂,这种售后市场趋势树立了一个令人担忧的先例. R1234yf systems need a specially developed PAG solution to perform effectively and efficiently; and even a pure PAG, 如果是低质量的, 不一定具备所要求的润滑特性.  

在瑞福,星际网投下载发展了 ZEROL高清 优质压缩机润滑剂,以满足这一需求,技术先进的PAG为R1234yf系统,可以确保热, 化学和水解稳定性. 在虚假售后市场PAGs中没有这样的保证. 

这就是为什么机械工程师需要直接与认可的行业专家(如shrive)合作, 哪家公司可以提供高质量的专用PAG润滑油 ZEROL高清. 直接与信誉良好的供应商合作,可以确保所供应的产品满足行业对日益严重的润滑剂虚假标签问题采取行动的需要. 离开有增无减, 该问题在短期内会损害系统性能,在长期内可能会对系统组件造成重大损害.

Dr. 莉斯迪克森 (博士)
瑞福全球技术总监